Tesla Model Y moet meer verkocht worden in Nederland: hij blijkt niet heel toegankelijk te zijn. Misschien is de auto wel toegankelijk, maar zijn prijs niet, heeft Tesla gedacht. De EV-maker besluit daarop de bolide wat goedkoper te maken in ons land. Duizenden euro’s maar liefst. Opvallend, want in november ging de verkoopprijs ook al naar beneden. En dat terwijl de auto de meest verkochte nieuwe auto in ons land was in 2023.
Als je nu naar de Tesla-dealer gaat en je koopt een Y, dan betaal je voor de bolide 43.993 euro. Het bedrag van een luxe versie Nissan Qashqai of de Kona electric van Hyundai of een Open Grandland hybride. Eerder was de Y in een hogere categorie te vinden, want hij was tweeduizend euro meer met 45.993 euro. We hebben het dan over de gewone variant, zonder allerlei speciale versies. Maak je gebruik van de subsidie, dan is de Model Y zelfs 41.043 euro.
De duurdere varianten zijn overigens ook wat goedkoper geworden: voor een Long Range betaal je nu 50.993 euro en de Performance kost 56.993 euro. Het verschil is bij die auto’s dus niet 2000 euro, maar 4000 euro. Maar de aankoopprijs van Model Y werd in november nog 2000 euro omlaag gedaan, dus daar heb je uiteindelijk ook 4000 euro op ‘verdiend’ als je hem nu koopt, in plaats van een half jaar geleden.
Misschien lullig om te horen voor de mensen die vorig jaar een Y kochten: Tesla zegt namelijk dat het geen verlies lijdt door de lagere prijs. Maar toch ligt dat wel iets anders: het is niet zo dat Tesla gewoon willekeurig de prijs bepaalt. Het productieproces blijkt nu wat efficiënter te zijn gemaakt en de auto is daardoor ook wat slimmer geworden in kosten.
Tesla wil duidelijk dat er veel meer Model Y’s rondrijden in ons platte landje, wat opvallend is omdat de auto al de meest verkochte nieuwe auto van 2023 was. Zou Tesla die titel in 2024 willen vasthouden. Het kan zijn dat sommige mensen die wel een Y willen nog even wachten: de auto heeft al een ietwat nieuw design, maar de Tesla-fabriek in Duitsland heeft niet de juiste materialen om dat te kunnen bouwen.
Bovendien zijn daar sowieso problemen: de productie ligt tijdelijk zo goed als stil omdat de problemen in het Suez-kanaal ervoor zorgen dat de onderdelen voor de auto’s veel later arriveren: boten wijken voor de veiligheid uit naar een vaarroute die 10 dagen langer duurt. Dat alles komt door Houthi-rebellen die vrachtschepen aanvallen met drones: iets wat gisteren weer gebeurde met een Amerikaans vrachtschip. Hierdoor zijn zowel de lading als de bemanning niet meer veilig. Ook de Volvo-fabriek in Gent kampt met dit probleem, waardoor ook daar de productie op een laag pitje staat.
